TIMONES

Para mantener el rumbo del buque durante la navegación, así como en los canales de acceso a los puertos y en las evoluciones necesarias durante las maniobras de atraque; se utiliza un apéndice o timón, situado verticalmente en la popa del buque. Estos apéndices son superficies metálicas de formas diversas, que girando sobre un eje vertical, producen una variación de la corriente hidrodinámica del agua.

Desde el escritorio de

Gustavo Silva

El timón es sin duda uno de los elementos vitales del buque y los reglamentos de las Compañías Clasificadoras le dedican un capitulo especial a su proyecto y construcción. En la fase de proyecto teorizan sobre las cargas que actuarán sobre toda la estructura del timón y que son las siguientes:

a)      Fuerza transversal: La fuerza transversal es la fuerza aplicada al timón por la presión del agua

b)      Momento flector: es la fuerza aplicada al timón por giro del mismo al direccionar el buque.

c)      Fuerzas dinámicas: el esfuerzo repartido al timón por el movimiento de las olas.

Los timones se clasifican de acuerdo a su estructura, su tipo de montaje y su distribución de pala con respecto a su eje de giro, generalmente se dan estos tipos:

Ø     Sin compensar.
Ø      Compensado.
Ø     Timón simple.
Ø      Compensado en el soporte superior del casco.
Ø      Semi compensado en dos soportes.
Ø      Compensado constante.
Ø      Semi compensado en pitón dos soportes.
Ø      Semi compensado en pitón un soporte.

Fuerzas actuantes sobre la estructura de un timón convencional

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