El método que más se utiliza en Fundiciones Rice es el balanceo estático, ya que la hélice gira sobre dos barras paralelas, las cuáles están fijas al banco balanceador y debidamente nivelado respecto al suelo donde están puestos los bancos.

Esta técnica consiste en identificar la cantidad de peso y la posición en donde se debe de remover material para compensar la fuerza ejercida por el efecto del desequilibrio. Esto nos permite experimentar mejoras significativas en calidad y rendimiento, ya que minimiza la vibración en las hélices.

DEFINICIÓN DE BALANCEO ESTÁTICO

La definición de balanceo estático más habitual propone utilizar la fuerza neta, esto es que un objeto se encuentra en equilibrio estático cuando la suma de las fuerzas que actúan sobre él (fuerza neta o resultante) es igual a cero. Se tienen en cuenta tanto las fuerzas de traslación como las fuerzas de torsión y por tanto un objeto está en equilibrio estático si está en equilibrio de traslación y en equilibrio rotacional.

¿QUÉ ES UN DESBALANCEO?

Aparece cuando el eje principal de inercia es paralelo al eje de rotación.

Pueden tener el mismo tamaño y posición angular y pueden estar ubicados a la misma distancia a partir del centro de gravedad del rotor. Si dicho rotor está recargado sobre dos soportes nivelados y delgados, éste tendera a rotar hasta que el punto pesado se encuentre en la parte inferior.

EFECTOS DEL DESBALANCEO

• Vibraciones periódicas del equipo.
• Excesivo desgaste.
• Daños en rodamiento.
• Desajuste en los sistemas de fijación.
• Vibraciones transmitidas.
• Aumento de consumo de energía.
• Rozamiento de rotores en el cuerpo de alojamiento.
• Calentamiento.
• Aumento en el nivel de ruido durante la operación del equipo.
• Daños a cimentación de maquinaria y equipo.

NORMA UTILIZADA

Todas las tolerancias en las hélices marinas son regidas por normas internacionales. Rice utiliza la norma ISO 484, la cual cuenta con diferentes apartados acerca de cómo se debe de realizar esta verificación, siendo la variante principal el diámetro de la hélice. En una de las secciones de dicha norma define el desbalanceo máximo permitido.

Por ejemplo, de acuerdo al estándar para hélices mayores de 2.50 metros de diámetro, en el apartado ISO 484/1, el máximo peso permisible (en kilogramos) de balanceo en el TIP de la hélice es definido por las siguientes formulas:

Donde:
P = es el peso máximo permisible de balanceo en kilogramos.
m = es el peso de la hélice en kilogramos.
R = es el radio de la hélice en metros.
n = son las revoluciones por minuto a las que va a girar la hélice.
C y K = son constantes que dependen de la clase de fabricación que se muestra en la siguiente tabla: